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Les autorités mexicaines ne lésinent pas
quand il s'agit, spectaculairement, d'améliorer la sécurité d'un lieu accidentogène.
Souvent, à l'entrée et dans les agglomérations, sont disposés des séries de « topes » sortent de gendarmes couchés qui quelquefois sont si hauts qu'ils ne peuvent être franchis qu'au pas ce qui gêne donc beaucoup la circulation et provoque des coups de freins intempestifs.
Une autre méthode, plus rare, mais fort remarquable, a été choisie dans un virage de cette descente de Cuernavaca proche d'équipements sportifs.
Outre une forte glissière de sécurité et des grillages pour sécuriser un ravin, ont été disposés une vingtaine de ralentisseurs équipés de clous identiques à ceux qu'on utilisait autrefois en France pour signaler les passages pour piétons, aujourd'hui seulement tracés à la peinture.
Le bruit, les vibrations et les secousses provoqués par le roulement sur ces clous est très efficace sans représenter un véritable obstacle à la circulation. S'y ajoutent des flèches peintes et également cloutées pour interdire, théoriquement, tout dépassement à contre-sens de cette signalisation, mais il semble que tous les conducteurs n'ont pas encore pris conscience de cette obligation.
En ces lieux où de pieuses personnes viennent actuellement fleurir d'oeillets d'Inde les croix dressées à la mémoire des victimes de ce lieu, ces mesures de sécurité sont opportunes, même si elles ne représentent pas une panacée.
Elles obligent aussi le cycliste (ou les deux-roues motorisés) à se montrer particulièrement prudent car par temps pluvieux, les clous mouillés pourraient provoquer de périlleux dérapages...
En France, on a tendance, actuellement, a privilégier les chicanes qui ne sont pas sans défaut et les limitations à 30 km/h qui ne sont pas toujours opportunes. Le système mexicain, lui, présente l'avantage de la simplicité ce qui peut rimer avec l'efficacité.
